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  戴森取消百亿造车计划  
   
  发布时间: 19-10-17 09:26:59am     
         
 

     日前,以制造吸尘器闻名的英国电器公司戴森宣布取消造车计划。其创始人詹姆斯·戴森在发给所有员工的邮件中宣布此消息,并表示工程师团队已经打造了出色的原型车,但却一直没有找到可行的商业化方案,在出售未果后,公司只能决定放弃项目。

据了解,戴森的电动汽车项目于2016年启动,计划投资20亿英镑,其中一半资金用于汽车制造,另一半用于电池开发。值得一提的是,该公司还计划在英国投资2亿英镑用于建设电动汽车测试轨道。另外,早在戴森开始入局汽车行业之初时,就一直在电池领域进行投入。2015年戴森以9000万美元并购固态电池公司Sakit 3,开始自主发展固态锂电池技术,2016年戴森宣布投资14亿美元建设固态锂电池工厂。

  中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树分析,戴森取消造车计划,不具备行业代表性。英国并不具备中国如此完善的新能源汽车产业链,新入局者起步是非常困难的,再加上造车要耗费大量的资金和精力,因此戴森的行为其实是较为理性的。

  事实上,虽然新能源汽车产业蛋糕巨大,但初创公司与传统车企不同,在缺乏制造基础、没有巨大资金支撑的情况下,很难顺利将产品推向市场。而在产品进入市场后,企业还需要面临交付、营销、售后等一系列的难题。此前,早在戴森宣布进军汽车行业之时,就有业内人士分析,这将是戴森公司目前为止最奢侈的一场豪赌,如果成功将会重新定义戴森品牌,如果失败会造成大量资源的损失,甚至危及品牌的生存。

崔东树并指出,中国的新能源汽车市场确实进入了调整期。目前自主品牌新能源车产品提升较快,在消费者使用环节主要关注点上基本实现无明显短板;但性价比优势和产品未来升级方向随着补贴调整和外资新能源的逐步布局而产生较大压力。同时,限购城市新能源需求放缓且低线级市场新车需求相对低迷。这些都是促成当前新能源汽车销量放缓的因素。

 

 
   
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